提车后找车主试了一下，发现低速行驶时，仪表左下方确实有卡嗒卡嗒的声音，类似继电器吸合时的声音，偶尔感觉刹车踏板很硬。拆下仪表盘左下方的护板，边开车边插接左下方的继电器进行测试。当继电器10号位置的373继电器拔出后，声音消失。根据电路图

　　标示的373继电器为电动真空泵继电器，控制电动真空泵的工作。由于该继电器由发动机控制单元控制，VAS5051B 用于检查发动机系统故障。故障码有2个，分别为17887：制动线：制动真空泵触发器开路/意外。检查电动真空泵是否工作有三种方法，一种是用VAS5051B输入01-04-008，真空泵运行，连续踩几下刹车踏板，第二区数据流是真空泵的工作状态ON/OFF；第二个是用VAS5051B进入01-08-008，发动机怠速运转，连续踩几下刹车踏板，真空泵运转，观察第二区数据流为ON/离开；三是用VAS5051B进入01-03自诊断。无论使用哪种方法，小车第二组数据的值发生ON/OFF变化，证明控制系统没有问题。主要原因在于电动真空泵及其电路。用试灯检查线V供电。用万用表检查电动真空泵的阻值是否为无穷大。于是拆开电泵，发现转子叶片坏了，电机内部全是锈蚀。分析可能是客户清洗发动机后进水，或者雨天进水。于是更换一台电动真空泵，试车，故障排除。同时，建议客户以后不要用水冲洗发动机部件，以防进水。

　　但一周后，客户回来反映，上次仪表盘左下方咔嚓咔嚓的声音又出现了。检查发现电动真空泵又不工作了。拆开电动真空泵发现转子叶片又坏了，电机里面有水滴。这时，我才感觉到问题的严重性。电动真空泵的价格相对较贵。这一次不能轻易更换。必须找出真空泵损坏的真正原因。检查每条真空管路，没有水。电动真空泵中的水是从哪里来的？这时，我突然想起前不久因下大雨，前挡风玻璃导流槽积水，车子来我站维修。当时电池、制动真空助力器包和发动机控制单元都进水了，主要是电池底部的排水管长期积灰堵塞。据分析，当时真空助力袋内可能进了水。电动真空泵工作时，真空增压袋内的水被吸入真空泵，导致电动真空泵转子叶片断裂。拆开真空助力器包后，发现里面有水。更换真空增压包和电动真空泵后，故障彻底排除。

　　故障总结：与此车故障现象类似，KB体育在奥迪A6车上也出现过。主要原因是排水口堵塞，水流不畅，导致水进入制动真空助力器包。电动真空泵工作时，水被吸入真空泵，导致叶片断裂。希望引起同行的注意。 这辆车的保养给我上了一课。在保养中，不要只治疗头痛和脚痛，要找到问题的根源，多问几个原因。只有这样，才能做到少出错，甚至不出错。