KB体育南都讯 9月7日至9日，受台风“海葵”残余环流和季风共同影响， 深圳市遭遇1952年以来最大降雨，不少区域、设施等遭受水淹，深圳地铁多条线路区段暂停运营服务。为确保市民乘客出行安全，深铁集团迅速启动应急预案，细化方案部署，各单位、各专业全员出动，第一时间奔赴抗险救援前线，尽最大能力维持运营，竭尽全力抢修受淹区段站点。

　　截至9月9日15时，经过深铁员工30多小时抢修，地铁2&8号线号线号线号线部分车站开门迎客。

　　9月7日20点，盐田路站值班站长曹文龙接到调度紧急指令“立刻！全面！排查车站！”盐田路站全员立刻行动起来，值班员、站务员、保安、保洁迅速前往站厅、站台、设备区、出入口、连接通道等区域，仔细检查。

　　很快，值班员排查出在车站暂未开通的B通道内发现有积水自排水沟内漫出，水流很大，即将流入运营的 H 通道区域。

　　曹文龙当机立断，立即搬运沙袋堵截积水，并果断下达封闭车站H出口通道指令，安排人员搬运铁马对H通道进行隔离，指引乘客从其他出入口出站。

　　站外大雨瓢泼，盐田路站工作人员一边耐心安抚乘客，发放一次性雨衣，铺设防滑垫；另一边继续巡视站内漏水点位、查看车站周边积水情况……大雨给本就忙碌的车站增加了一份责任。

　　黄阁坑站的形势更加严峻。由于雨势凶猛，龙岗河、爱联河出现漫溢，路面积水极速上涨，很快漫过车站防淹挡板，涌向车站运营区域，站厅、站台到处是积水蔓延。为了确保乘客的人身安全，黄阁坑站果断关停车站，申请列车越站通行。情况紧急，车站急需支援！

　　“支援来了。”抢险指令一声令下，深铁集团党员队伍立刻响应！形势紧张，时间紧急，容不得半点迟疑，为了第一时间抵达现场开展支援，党务工作人员张建军开上私家车，带着办公室同事，冒着暴雨逆行而上。

　　沿途许多路段的地方积水都没过了轮胎，支援队伍什么都顾不上，只想赶紧到达现场。在赶到距离黄阁坑附近1公里处的时候，路面积水已经有1米多深，车实在是开不动了。面对眼前过腰的洪水，支援队伍没有犹豫，下车，蹚水！

　　雨水冰凉，支援队伍蹚着雨水走了十几分钟，赶到黄阁坑地铁站时早已全身湿透。来不及喘口气，支援队伍直接投入到紧张的抢险工作中，和现场的同事们一起在污泥浑水中搬沙袋、堵塞漏洞、清理积水……一个个身影来回穿梭在车站各个角落，他们用接力的方式，徒手将沙袋搬运摆放到防汛重点部位。

　　一直到危机解除，现场的抢险人员已是筋疲力尽，白色的衬衣被污水染成黄色，手脚皮肤被污水泡出了褶皱。

　　9月7日晚到8日早上，这一夜，暴雨不停，罗湖区等区域遭遇了破纪录的大暴雨。

　　雨太大了，即便是全力设置防淹挡板和防洪沙袋，迅速上涨的地面积水仍然从通道口、商业区连接处等区域冲进地铁站内。为保证人身安全，万般无奈下，罗湖站不得不将车站所有工作人员从车站撤出到站外安全处避险。

　　8日开始，位于罗湖区内的深圳地铁1号线号线号线号线等多条线路的部分区段被迫暂停运营服务，其他线路区段维持有限度运营。深铁集团应急救援队和各专业救援力量奔赴现场，紧急调动92台抽水泵前往被淹车站进行抽水、排水作业，全力抢修和调试受影响的线路及车站机电设备，确保尽可能快的恢复运营条件。

　　对于运营中的线路区段、关键设备房和防洪重点区域加强值守，监控设备设施运行，对隧道出入口水位情况、车站出入口、与外单位合建口和通道进行重点巡视，加强对地下车站房间排水沟、地漏进行全面检查与清理，确保排水流畅。

　　过程中，为进一步方便市民乘客及时知晓运营调整信息，深铁集团通过全网PIS屏、车站广播以及官方微博、微信等媒体平台滚动发布最新运营公告，提醒乘客及时调整出行安排。

　　记者了解到，面对这一轮持续强降雨，深铁集团约有1581余名地铁运营单位的干部职工冒雨奋战在停运水害现场，通过采取对轨行区及重要区域排水、对接触网、信号系统等专业系统设备抢修恢复、对内涝区进行清洁等措施，确保受影响的地铁线路的快速恢复运营。在应急物资保障方面，深铁集团多个部门投入大批应急抢修人员、应急抢修车等全天候轮番开展设备抢险工作。据悉，9月7日18时至9日18时，出动抢险人员7482人次，救援物资19632件。暴雨天气，为确保市民在正常运营线路的乘车安全，深铁员工也早已进入“战时”状态，全线小时值守，时刻关注信息变化、紧盯雨情，根据应急响应级别动态化开展防汛应急工作；高架线路列车司机加强瞭望，确保行车安全；加大巡视力度，仔细检查高架车站主体结构及顶棚天沟渗漏情况，重点排查沟渠、排水口等关键部位，及时清理异物，确保排水系统通畅，杜绝安全隐患。