KB体育“护路就是护发展，护路就是护平安，护路就是护形象。”面对新时代铁路护路联防工作的要求，太原市铁路护路联防中心增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”，担当作为，主动创新，推出了一系列新举措、新活动、新创意，发挥了走在前、作表率的积极作用。特别是今年4月起，市护路中心开展了下沉一线督导活动，中心领导带队，采取“四不两直”方式，深入实地，找问题、查隐患、督整改，真正解决了道路沿线存在多年的问题和隐患，提升了护路队员的工作积极性，便利了铁路沿线群众的生产生活，收到了各方力量相融相促、合力发展的成效。8月18日，记者跟随市护路中心工作人员到尖草坪区、阳曲县，了解这次活动中隐患的发现和整改情况。

　　俗话说：“小洞不补，大洞吃苦。”意思是说，小隐患如果不加以重视，漠视不理，就有可能让它坐大成势、养虎遗患，造成不必要的损失。在铁路护路工作上，这一点体现得更明显。铁路安全是一项牵一发而动全身的工作，确保行车安全、线路安全容不得半点闪失。当日上午，记者第一站来到太兴线公里喜临门火锅店东侧。据尖草坪区护路办护路办工作人员专干陈宏伟介绍，4月初，他们在日常巡查中发现，喜临门火锅店东侧护林带紧邻太兴线铁路围墙，且高度超过铁路围墙，沿线米，闲散人员易进入线路，存在安全隐患，他随即将这一隐患进行了上报。尖草坪区光社街道收到反馈后，紧急联系区护路办负责人、太北线路车间相关工作人员和火锅店负责人四方工作人员齐聚现场，对隐患地段进行了现场研判。经过几方协商，太原北站线路车间负责人表示回去尽快上报安装铁路护网，火锅店负责人也表态，在安装护网的基础上，在植树的内侧将砌一堵矮墙，双层防护，同时在路面硬化时排水管道走地下闭环处理，确保消除全部隐患。记者在现场看到，铁路护网已安装到位，护网外侧也有植被的隔离，消除了闲散人员误入线路内的安全隐患。

　　第二站记者来到太钢红楼东地块项目部工地。今年6月26日晚上，在西南环线公里发生一起路外工地绿网吹入铁路上方高压线事件，造成现场列车停运一个多小时。7月14日上午，尖草坪区委政法委副书记、护路办主任乔荣槐，区交通运输局副局长范建新，太原铁路局太原北站、汾河车站负责人，迎新街街道党工委副书记张保华，迎新街综合行政执法队，红楼社区主任一起到太钢红楼东地块项目部工地进行现场联合办公，协调解决该隐患问题。乔荣槐就相关问题与铁路部门及工地负责人进行沟通了解，并现场指导如何解决问题。铁路部门工作人员也告知工地负责人，对铁路线路两侧的彩钢棚、防尘网等轻质建筑物、构筑物，其所有权人或者实际控制人应当采取加固防护措施，并对塑料薄膜、彩钢瓦、铁皮等建造、构造材料以及生产生活用塑料薄膜、塑料袋等及时清理，防止大风天气条件下危害铁路安全。在项目部工地，记者看到绿网成色很新，上面密集地压着空心砖。经过向工地一负责人了解，这个项目绿网覆盖面积达几千平方米，他们会采取更换陈旧破损绿网、将绿网连片、重物压实等举措，切实解决绿网飘浮问题，坚决杜绝问题再次发生。这个工地，离铁路线其实是有一定距离的，中间隔着新城南大街这条宽阔的马路，直线距离最短也有六七十米。这次“意外”事件，可能与当时风大有关，但也反映出铁路安全隐患不容小觑，时刻不能掉以轻心。

　　在尖草坪区杨家村，记者看到，太兴线杨家村段围墙上的“小门”已经完全封闭，只能看到曾经的印记。之前村民存在通过“小门”进入围墙内在铁路护坡上开荒种庄稼，一方面是村民自身的安全问题，另一方面村民将农作物秸秆及其他废弃物直接丢进铁路排水渠会形成防汛安全隐患。经过反复做村民的思想工作，村民认识到爱路护路的重要性，绝不能因小失大，主动舍弃了地里正在生产的庄稼，配合完成了“小门”的封堵工作。在西村，太原市护路中心主任韦占斌今年5月在第十五次下沉督导过程中指出，村里下穿铁路的涵洞存在堆放垃圾问题。8月18日上午，一辆铲车正在清理垃圾，很快就会恢复干净整洁的原貌。

　　8月18日中午，记者又赶到阳曲县。北同蒲线处立交桥因地势低，遇到大雨天气，周围的雨水很容易聚集到下穿铁路的涵洞内，使得正常情况下能通行铁路部门工程车辆的涵洞几近被水填满，影响周边群众出行，对行车安全也带来一定的风险。7月11日，阳曲县遭遇暴雨，降雨量达到50多毫米，北同蒲线高村南立交桥护坡塌陷，高村北立交桥、南白立交桥、西兴庄立交桥积水，行人车辆无法通行。阳曲县护路办第一时间投入抗洪抢险工作，在高村北立交桥、南白立交桥和西庄立交桥设置警戒线，协调联系高村乡政府、水务部门、铁路部门抽水。雨情过后，阳曲县护路办协调相关部门修筑了排水工程，修筑一道排水沟，将涵洞的积水引入排水沟，穿过国道，在国道另一侧利用抽水机抽水，将积水提升后排到地面上。在雨季，涵洞还特别准备了一台大功率抽水泵，在涵洞大量迅猛积水的情况下，抽水泵会将积水疏导至地面及铁路排水沟，真正做到未雨绸缪。

　　一路走来，在护网上，蓝底白字的标识牌特别醒目。这也是下沉一线督导活动的一个成果。在督导过程中，太原市护路中心主任韦占斌发现安全警示标识牌存在大量缺失的问题。他专门向铁路部门做了说明，铁路部门高度重视，制作了360块标识牌，各县区护路办已安装完成330多块，起到了很好的警示教育作用。

　　在行程中，太原市护路中心的工作人员也道出了这次下沉一线督导活动开展的初衷，在工作中，他们发现有的护路工作人员发现了问题，但是出于各种原因没有及时上报处理，或者面对安全警示标识牌缺失这种问题，本来是很严重的问题，但却认识不到严重性，认为不用上报，造成涉路安全隐患发现不了，解决不掉。下沉一线督导就是要真正发现问题、解决问题。太原市护路中心“护路+”模式，拓展了爱路护路工作的外延，下沉一线督导则深化了爱路护路工作的内涵，激发出护路队员、网格员的护路热情，凝聚起各部门的力量，为铁路安全织牢防护网、筑牢防护墙、修好防护堤。