穿黄隧道。穿黄隧道是在黄河地下打通一条隧道的项目，我国花了三年时间，才打通了两条4米长的“洞”。

　　单看时间和数据，这个成绩着实有点尴尬。但是这位印度教授显然忽略了质与量的根本区别，在地球走1亿步，也不及在火星走一步来得震撼。

　　这条隧道背后，关系着我国一个国家级战略工程，跨世纪水资源调配项目：南水北调。

　　我国水资源分布一直不均，总体呈现出南多北少、东多西少的情况。在人口较少的一百多年前，这种紧缺还表现得不算明显。

　　新中国成立后，工业化带来了水污染，再加上人口增长，水资源越发紧缺，不愁水的南方倒还好，北方经常因缺水发生旱灾。

　　水紧缺的情况如果得不到缓解，北方的工业、农业、民众生活都会受到极大的限制。因此，当时毛主席一直在思考如何解决水源分布不均的情况。

　　1952年，毛主席在视察黄河的时候提出“南方水多，北方水少，如有可能，接点水来也是可以的。”这就是南水北调这个世纪工程最初的伟大构想，毛主席以前所未有的胸襟，大胆提出借南方水补充北方的水，开了这个利国利民的福祉之先河。

　　次年，毛主席在武汉视察，对时任长江水利委员会主任的林一山说：“三峡问题暂时不考虑开工，我只是想摸个底，但南水北调工作要抓紧。”

　　“三峡问题”指的就是三峡大坝，同样是我国花大力气建设的福泽万世的项目。也是在这里，“南水北调”这个概念被第一次提出。

　　1958年，中央发布文件正式确立“南水北调”项目概念。不久之后，中科院和国家水电局在北京召开了联合会议，商讨确定南水北调计划。

　　但是南水北调只是一个构想，具体实施起来还要克服许多困难。它的合理性和可实施性还有待考究，因此，确立了概念之后，就是漫长的考察期。

　　直到1979年的《政府工作报告》正式提出要兴建将长江水引到黄河以北的南水北调工程，这标志着南水北调被政府列入工作内容，有条不紊地开展工作。

　　按照南水北调规划办公室的计划，南水北调被分为“四横三纵”，所谓“四横”指的是长江、黄河、淮河、海河四条大江大河，“三纵”则是南水北调工程的主体：三条贯穿大江大河、连通南北的输水通道。

　　东线起于扬州附近，将长江水向北运输至山东、河北；中线以丹江口为起点，经过河南向河北、北京输水；西线则准备在长江上游修建水库和隧道，调水到黄河上游以解决青海、甘肃宁夏和内蒙古等西北省份缺水问题。

　　其中，中线工作开展最早已经投入使用。东线也已经完成了地下水压采阶段任务，未来不久就可以完工。西线由于海拔高、气候寒冷、地形复杂，施工难度最高，目前仍然在规划论证中。

　　所以到目前为止，南水北调真正完工的就是中线，作为至今为止南水北调的主体，中线的修建过程无比艰难，自1992年提出可行性报告至2022年转入正式运行阶段，历经30年。

　　早在上个世纪，国务院就提出，三条线都是必要的。因此，东西中三线并无主次之分，而是平行并列的，只是由于施工难度、紧迫程度不同，再加上施工力量有限，不可能同时开展，只能暂时集中力量抓大头。

　　不过南水北调有一个非常严峻的问题要面对，中线需要经过郑州，郑州紧邻黄河，想要北上只有两种办法，一种是像黄河大桥一样在黄河上架管，一种就是从黄河下面挖隧道通过。

　　起初不少人支持在河上架管，但是这样做的难度实在有些大。首先，如果要架管，长度最起码要在5千米以上，而且需要像桥那样形成隆起的坡度。

　　但是管道将来要承担运输水源的任务，需要源源不断的动力将水从河这边抽送到另外一端。这就需要加装大型抽水泵，非常消耗能源，因为管道要承载长江支流的水量，其难度可想而知。

　　再者，管道在外，容易受到天气影响，夏天温度过高、暴晒容易导致管道变脆变弱；冬天空气在零下，一旦管内有水，保温措施很可能失效，导致冻裂。

　　因而，只能从下面挖隧道。挖隧道既可以避免暴晒，也可以防止冻裂，还能引导水流自行流动各项成本都低了许多。

　　当时，我国的隧道盾构技术其实并不像现在这样先进，为了试验隧道的可行性，一队专家在黄河地下进行测试，如果能够证实隧道的可行性，南水北调就解决了一大难题。

　　但是三年过去了，只取得了4米的进展。不过当时这4米是因为我们已经掌握了真正的技术，能够安稳在黄河下打通，否则不要说4米，连1米都无法实现。

　　即便如此，外网不乏一些人拿这件事情大肆炒作，觉得中国工程师实在是有些“离谱”，嘲笑我们。不过也有不少明眼人，其中就包括德国。

　　黄河又叫“浊河”，她既是哺育了中华民族的母亲河，也是世界上泥沙淤积最多的河流之一。黄河河床沉积的泥沙量非常惊人，而且存在许多暗流、泥坑。即便是最擅长游泳的人，也不敢轻易在黄河里“浪”。

　　黄河地下的泥土，也在千年沉积、冲刷下变得疏松。想要在黄河的下面打隧道，一个不留神就会引发塌方，这绝对是灭顶之灾。塌方后，河水会冲刷隧道，将其中的全部淹没。

　　更可怕的是，如果隧道已经打通了数千米，却因技术不够先进导致出现失误，引发塌陷，很可能对局部地质都造成伤害，导致泥石流、洪涝发生。

　　黄河两岸生活着成百上千万人，稍有不慎就是灾难，我们不能赌。所以在技术成熟之前，无论过去多久都不能轻易出手。就这样一直研究了3年，我们克服了土质疏松、渗水、暗沟种种困难，终于能够实现在黄河地下打隧道。

　　即便技术已经成熟，我们依然花了四年来建造穿黄隧道。建设工程几乎是一米一停，因为往前的每一步，情况都不相同，都可能面临新的问题。土质、水流、生物，形成了一个庞大复杂的系统，而我们要做的，就是发扬愚公移山的精神，坚持不懈，终有竟时。

　　当运水隧道完成后，南水北调中线工程才得以继续进行。而当初的投入全部变成了宝贵的经验，为我国修建新的穿黄隧道提供了参照。

　　比如2017年，济南就开始修建黄河济泺路隧道，这条隧道横贯黄河，而且是通车的隧道。上层是双向六车道城市主干道，下层是双向城市轨道。今后也会有更多的“穿黄隧道”建成，为城市迈向更高层次提供助力。

　　穿黄隧道堪称世界最难的工程项目之一，换做世界上任何一个其他国家，恐怕都要想办法从黄河上面绕过去了，因为打隧道简直是天方夜谭。唯独我们不信邪，不认命，最终做到了。

　　但是南水北调的困难远不止这一点，而且不同主线面临的问题各不相同，比如西线的难点在于海拔高、气候寒冷。

　　而正在修建的东线，问题最大的就是水污染。东部地区工业发达，居民众多，工业农业污染和生活垃圾导致河水污染严重，即便将水运输到北方，也无法作为生活用水直接喝。

　　因此，为了保障水质，沿线各省份都做了大量准备。其中最重要的就是控制工业污染，包括关停一些重污染企业、严格落实环境保护标准，KB体育以及叫停一些正在规划的重污染项目。

　　农业污染也不可忽视，由于农业作业需要施肥、喷洒农药，渗入地下水后也会危及水质，各市县都制定了“隔离带”，在水库周围1公里范围内严禁使用农药化肥。

　　在治理的同时，加大监控力度，加强管理，确保水质清澈不反弹。正是国民一心，共同努力，才有了水质的保障。

　　至于中线最大的难题，是安置搬迁移民。中线起于丹江口，穿过河南、河北抵达北京。河南、河北都是人口大省，南水北调工程沿线经过不少城市，大量民众不得不离开自己的家乡。

　　因为南水北调会沿途修建水渠、加高水库，以保障水源运输通道畅通。但是水库加高带来的代价是水域面积进一步扩大，大量土地被淹没，其中有不少是居民生活的村镇、小区。

　　中线核心所在地，河南省南阳市是为南水北调工程牺牲最大的城市之一。总干渠占用了南阳11万亩土地，水库水位升高以后，又淹没了144平方公里的土地，仅淹没损失就高达90亿元。

　　为了配合南水北调工程，南阳市超过16.5万人离开家乡，搬迁到了安置区。移民搬迁不是小事，要建设好安置区，做好搬迁民众的思想工作。

　　百姓们同样有大局观，明白舍小家顾大家的道理。只是在“舍小家”的时候，总会有许多不舍和顾虑，搬迁后工作怎么办？孩子入学、家人就医、生活便利如何保障？

　　为了发动群众搬迁、准备好安置区，南阳市的干部、志愿者们夜以继日地奋斗，一家一家地劝，一个细节一个细节地抠，才完成了这项浩大的工程。

　　而位于湖北省西北的十堰市，移民搬迁的任务量比南阳有过之而无不及。早在丹江口大坝一期工程，十堰市就移民28.7万人，南水北调项目再移民18.2万人，两次移民超过46万人，等同于一个县城的全部人口。

　　由于南水北调需要保障水质，沿线百姓的水上作业都必须停止。南阳市不少居民从前以网箱养鱼为生，收入高、来钱快，将“鱼米之乡”的招牌经营得响当当。

　　可是养鱼需要投入大量饲料、营养剂，导致水体富营养化，会污染水源，必须取缔。2014年通水之前，沿线全部养鱼作业都被关停，百姓们牺牲很大。

　　南阳多旅游区，以往不少人在江面、湖面经营游艇，旅游旺季一天都可以实现利润3000元，几个月下来比种两年地收入还高。但是旅游、游艇都会对水质造成破坏，心中再不忍，也只能含泪关停。

　　南阳素有“中州粮仓”的美称，是河南省面积最大、人口最多的农业大市。但农药、化肥会影响水质，在规定的“隔离带”内，农药和化肥不能使用。没有这些辅助，农作物必定减产，这在一定程度上会降低收入、提高粮价，加重农民的负担。

　　国家早就顾及到了这些问题，在关停设施、禁止农药的同时，也会给予相应的补助、赔偿，让百姓们可以没有后顾之忧地发扬热情。

　　移民搬迁，百姓受苦，同样受苦的还有负责的干部们。仅南阳市，进行搬迁的时候就有超过300名干部因为过度劳累晕倒在现场，其中10名干部再也没有醒来，牺牲在了南水北调通水之前。

　　他们中绝大部分都是村镇基层干部，为了说服百姓，一家一家地跑，一个人一个人地劝；为了保障安置房质量，他们每天都要跑好几趟安置区。身为人民的干部，他们任劳任怨，透支了自己的身体，直至牺牲。

　　汉中、安康、商洛等市同样为南水北调工程牺牲巨大，每年的税收大幅度降低，百姓收入减少。但是大家都清楚，绿水青山就是金山银山，只有环境清朗，才能实现可持续发展，为了南水北调，再苦再累也不怕。

　　经过十余年的工作，总长1432千米的南水北调中线日正式通水。几乎是与中线千米，也正式通水。

　　通水后，仅以北京为例，人均可用水将提高足足50%，对生活、工业、可持续发展方方面面都非常有利。

　　整整七年后，南水北调中线多亿立方米，年输水量从最初的20多亿立方米提升到90多亿立方米。

　　因南水北调工程，北京市自来水的硬度下降了68%以上；河北省黑龙港流域有超过500万人彻底告别了世代饮用高氟水和苦咸水的历史。

　　起初，网友们还担心南水北调管道会因为天气寒冷导致冻结，冬天无法输水。2014年12月，也就是南水北调中线、东线刚刚通水时，就有人提出了这个疑惑。

　　事实上，建设部门在工程之初就想过这个问题，并做了专门的防冻措施。防冻主要通过两种办法来实现，其一是冰盖。

　　运输水源的渠道非常深，越是靠近地下，温度就越高，也不容易冻结。尤其是在上层形成了冰盖以后，下层的水就更不容易冻住了，这就相当于牺牲一部分输水量换取稳定的运输。

　　至于无法形成冰盖的部分，会用融冰泵进行搅拌，再安置排冰闸把碎冰排出。综合起来，相关部门统计的数据是输水能力能维持在无冰状态的60%，虽然有所限制，但是也够用。

　　今天，我们很难相信南水北调这项惠及4.38亿人口的庞大工程，只是起源于一个简单的想象。就像从村南打一桶水送到村北那么简单，只是打水的桶有近百亿立方米，村南到村北距离上千公里。

　　千里之行，始于足下。艰难伟大的事业，也要一步一步来实现。那条贯穿黄河的隧道，我们花了三年才打通4米，短短的4米背后，是成千上万工作人员的辛勤努力、智慧结晶。

　　中华民族正是具备坚韧不拔、吃苦耐劳的精神，才能一点一滴将一个个浩大的工程建设完成。

　　从詹天佑带领建造“之字形”铁路，到茅以升主持修建跨江大桥，我们都是在艰苦卓绝的条件下，拼尽全力，让我们的国家越发富饶美丽，让中国基建闻名世界。