前一段时间，有网友发现港媒《南华早报》之中，有一篇非常“不和谐”的报道。

　　报道中着重阐述了我国高铁即将被粪便淹没，原因是高铁乘客产生的排泄物总量激增，对铁路污水处理产生了威胁。

　　高铁作为我国科研实力的一张名片，以现代化的交通运营方式，被世界各国认可。

　　但这篇文章的出处，也是经过科学调研才发布的，并且还发布到了专门的科学专栏上。

　　这篇文章是中国问题评论家Stephen Chen发表在《南华早报》上的一篇英文文章。

　　文章确实有数据依据和参考，依据的是国铁集团高级工程师辛思远团队，在今年5月份发表的一篇文章。

　　该文章发表在《铁路标准设计》上，是辛思远团队根据调查后，得出的一些结论。

　　研究人员通过一年时间，检测北京一个主要高铁站，发现了高铁站台的污水处理能力，要比城市污水处理能力低。

　　因为高铁站台的污水中，嚄排泄物的有机物，高达数百倍，节节假日期间甚至会高达数千倍。

　　虽然《南华早报》发表的这篇文章，确实有使用辛思远团队的报告，但实际上该团队的报告，并不是这样描述的。

　　首先，北京高铁附近，确实有一些站台的污水处理厂停止使用了，原因是这些站台新建的污水处理设备，工艺先进，还没有专人操作，管理人员也缺乏运营的经验，所以停止了使用。

　　其次，多数情况下，北京附近的小高铁站台，没有那么大的客流量，所以停运了也有助于设备更长年限的使用。

　　还有就是，节假日和春节高峰，人流量确实很大，污水瞬间的粪便有机物指数确实很高，但在药剂的加入之下，这种情况会很快的得到改善。

　　本来辛思远的团队，只是对高峰期间高铁站台污水处理能力进行了调查，并且成功研究出了应对的方案，也就是说利用硝化反硝化工艺，让污水在规定时间内，挺满意直接排放。

　　但这个中国问题评论家，却利用半“专业”半猜疑的方式，写了一篇不明所以的文章，让普通老百姓都笑掉了大牙。

　　数据显示，我国2002年左右，共拥有4万辆旅客列车，日排污染物3000多吨。

　　那时候的火车，基本上都是“直排式”，也就是说排放的污染物直接就排放到了火车的铁轨上。

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　　不过随着我国对环境保护的意识不断提高，这种“直排式”的方式，对环境的污染太大，而且春运和务工潮的集中出现，也让“直排式”变得不再可行。

　　所以，从2002年开始，我国就在所有新建的火车，和改造的火车中进行升级，取消了“直排式”，采取了“集便式”。

　　真空泵的方式，会使用少量的水冲刷厕所，列车不需要频繁停车加水放水，大大提高了列车运行速度，减少了污水的数量。

　　而我国高铁污水处理站，一般都是在小城市或者偏远的站点，不仅厂房面积足够，污水存放的罐子也足够，所以不存在污水随意排放或者是处理不过来的可能。

　　粪水需要三个月的发酵，是需要在腐熟的阶段，将其中含有的细菌病毒杀死后，才可以转为农家肥使用。

　　腐熟阶段，污水会升温，需要时间的沉淀，而这个时间足够污水处理厂将这些污水处理干净，直接排放。

　　还有就是，高铁或者普通列车的污水之中，其实还是有很多垃圾存在的，塑料袋包装袋都不是稀奇的，有的时候还会有瓶盖，甚至有时候还会有钥匙手机等等。

　　其实港媒所发表的那篇文章，只能说是“以偏概全”，曾经我国铁路确实采取“直排式”的方式，直接将污水排放到了轨道之上。

　　但随着我国对环境保护意识的提高，我国早就改变了排放的方式，“真空式”成为了当下排放的主流。

　　而且如今辛思远团队，也为我国高铁污水处理设计出了新的方案，污水处理的速度是大大提高，根本不会存在处理不过来，高铁被粪便淹没的情况。

　　其实对比纽约地铁随地可见的粪便，我国处理粪便的能力已经让他们“望尘莫及”，可有些人还是在这里公然“带偏节奏”，其心可诛啊！