10 月 19 日，比亚迪商用车举行了混动轻卡T5 新品媒体试驾会。商乘同源的技术理念，无论是DM双模系统还是刀片电池，这些比亚迪独创技术的应用为T5带来了更多亮点。

　　比亚迪商用车这款针对城市物流领域投放的新品面世后，将会为目前的城配物流格局带来哪些改变呢？《今日商用车》认为至少可以从以下几个方面来观待：

　　首先，城配新能源路线之争，逐渐明朗。城配物流的重任目前多落实于纯电动车型，但纯电动车存在续航焦虑。比亚迪混动轻卡T5采用DM双模系统，可纯电可混动，对比传统的增程式和不可充电的混动车型，具有显著的油电价差优势。无论是在续航里程还是运营成本上，都较其他新能源产品建立了独有优势：帮助客户以更低的成本获得更长的续航里程，同时动力储备更多，拥有性能更优的产品。

　　其次，得益于优化后的性能，比亚迪混动轻卡T5大幅拓宽了新能源轻卡的运营空间。过去大部分新能源车辆行驶200公里左右就需要充电，只适合周边城市的中短途配送。比亚迪混动轻卡T5，可油可电，最大续航 1000 公里、百公里油耗 9.2 升，具有承接更多中途或者中长途物流配送的能力，有助于客户拓宽生意范围，具有更加灵活的物流作业适应性。

　　再次，比亚迪商用车除了在混动轻卡T5的倾注了乘用车的技术理念，还在内饰外观上体现了革新性。曾主刀奥迪和兰博基尼设计的沃尔夫冈·艾格，操刀设计了比亚迪这款专属混动技术平台的首款产品。作为驾乘者，混动轻卡T5与乘用车同源的智能座舱 + DiLink 系统，无论是在舒适性还是车机交互方面，都可以感受到满满的诚意。

　　当然，更多的独创性源自比亚迪强大的自身优势。比亚迪T5从发动机到三电系统完全自给，而且具有显著的行业领先性：配备DM混动专用刀片电池，声名显赫的刀片电池具备安全性能高，充放电循环寿命长等特点，可以满足混动车辆的使用寿命需求。全球首次应用扁线电机，电机的峰值功率可达150kW，且发电机的最大发电效率为93.2%，可以说是全面碾压采用“圆线电机”方案的同类产品。比亚迪商用车还自主开发了4.5t轻卡BSC制动系统，集真空泵、真空助力器、真空罐、控制模块等于一体，打造了行业首个轻卡线控制动Onebox方案。通过在动力、效率、安全等方面的孜孜以求，比亚迪混动轻卡T5实现了在运营中跑得更快、刹得更稳。

　　此外，比亚迪T5针对整车导流罩、后视镜、侧裙板、保险杠等11处主要结构，进行了18轮次的仿真优化和试验测试，最终整车风阻达到了0.42cd。

　　诚意是最大的捷径。比亚迪品牌及公关处品牌总监王瑷珲表示： “比亚迪出品必属精品。”步入“零补贴”时代的新能源汽车将直面市场毫不留情的挑战，只有真正能为用户创造价值的产品才能让市场“用脚投票”。有理由相信，众多独门秘籍加身的比亚迪混动轻卡T5，将为我国城配物流树立更安全高效、更科技智能的发展新标杆。独门秘籍加身 比亚迪商用车混动轻卡T5能否改写城配物流格局？

　　10 月 19 日，比亚迪商用车举行了混动轻卡T5 新品媒体试驾会。商乘同源的技术理念，无论是DM双模系统还是刀片电池，这些比亚迪独创技术的应用为T5带来了更多亮点。

　　比亚迪商用车这款针对城市物流领域投放的新品面世后，将会为目前的城配物流格局带来哪些改变呢？《今日商用车》认为至少可以从以下几个方面来观待：

　　首先，城配新能源路线之争，逐渐明朗。城配物流的重任目前多落实于纯电动车型，但纯电动车存在续航焦虑。比亚迪混动轻卡T5采用DM双模系统，可纯电可混动，对比传统的增程式和不可充电的混动车型，具有显著的油电价差优势。无论是在续航里程还是运营成本上，都较其他新能源产品建立了独有优势：帮助客户以更低的成本获得更长的续航里程，同时动力储备更多，拥有性能更优的产品。

　　其次，得益于优化后的性能，比亚迪混动轻卡T5大幅拓宽了新能源轻卡的运营空间。过去大部分新能源车辆行驶200公里左右就需要充电，只适合周边城市的中短途配送。比亚迪混动轻卡T5，可油可电，最大续航 1000 公里、百公里油耗 9.2 升，具有承接更多中途或者中长途物流配送的能力，有助于客户拓宽生意范围，具有更加灵活的物流作业适应性。

　　再次，比亚迪商用车除了在混动轻卡T5的倾注了乘用车的技术理念，还在内饰外观上体现了革新性。曾主刀奥迪和兰博基尼设计的沃尔夫冈·艾格，操刀设计了比亚迪这款专属混动技术平台的首款产品。作为驾乘者，混动轻卡T5与乘用车同源的智能座舱 + DiLink 系统，无论是在舒适性还是车机交互方面，都可以感受到满满的诚意。

　　当然，更多的独创性源自比亚迪强大的自身优势。比亚迪T5从发动机到三电系统完全自给，而且具有显著的行业领先性：配备DM混动专用刀片电池，声名显赫的刀片电池具备安全性能高，充放电循环寿命长等特点，可以满足混动车辆的使用寿命需求。全球首次应用扁线电机，电机的峰值功率可达150kW，且发电机的最大发电效率为93.2%，可以说是全面碾压采用“圆线电机”方案的同类产品。比亚迪商用车还自主开发了4.5t轻卡BSC制动系统，集真空泵、真空助力器、真空罐、控制模块等于一体，打造了行业首个轻卡线控制动Onebox方案。通过在动力、效率、安全等方面的孜孜以求，比亚迪混动轻卡T5实现了在运营中跑得更快、刹得更稳。

　　此外，比亚迪T5针对整车导流罩、后视镜、侧裙板、保险杠等11处主要结构，进行了18轮次的仿真优化和试验测试，最终整车风阻达到了0.42cd。

　　诚意是最大的捷径。比亚迪品牌及公关处品牌总监王瑷珲表示： “比亚迪出品必属精品。”步入“零补贴”时代的新能源汽车将直面市场毫不留情的挑战，只有真正能为用户创造价值的产品才能让市场“用脚投票”。有理由相信，众多独门秘籍加身的比亚迪混动轻卡T5，将为我国城配物流树立更安全高效、更科技智能的发展新标杆

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